大嶼山規劃必須加快落實

由發展局局長陳茂波主持的大嶼山發展諮詢委員會，正式舉行會議，特首梁振英也出席首場會議。事實上大嶼山發展諮詢委員會，是<<施政報告>>下倡導的大嶼山規劃的正式組織。

這也標誌着發展大嶼山正式實現具體工作的重要一步，從委員會及陳茂波局長當天的發言上，就如何發展東大嶼都會提出不少建議，但場內場外反映各異。環保團體抗議不斷，保育組織意見很大，所以在會議中並沒形成具體方案。

 

從九七年回歸之前，港英政府已經有計劃去研究開發東涌新市鎮，九九年新機場成立以後，東涌成了大部分機場員工的移居地。早期主要以機組人員為主，後期在零六年以後，與機場相關配套有關的人士也紛紛落戶東涌。正式把東涌成為一個航空機場物流的中心。回顧初年，政府也曾成立「大嶼山發展專責小組」，希望將大嶼山定位為旅遊休閒的度假區，以更好去分流定位大嶼山整體發展藍圖。
隨著國家「十二．五」規劃對港澳地區的分工，以及澳門正式定位成世界級一流的旅遊休閒的度假中心，香港政府在對待大嶼山的開發也適度調整，加上二零一六年港珠澳大橋建設完成、人口、交通房屋問題惡化，以及旅遊業蓬勃發展，大嶼山發展定位因時而變，早前<<施政報告>>首次提出發展東大嶼都會、橋頭經濟的構想，也是應有之義。另一方面，市民環保意識上升，大嶼山作為香港後花園漸成社會共識，如何在發展與環保之間取得平衡，是開發大嶼山面對的最大難題。

 

筆者認為，現時特區政府或發展諮詢委員會最迫切的工作，不止在如果更好研究東大嶼都會，東涌發展藍圖，環保環評工作的推動，而是面對最切身的確問題：二零一六年底港珠澳大橋落成後，香港要怎麼做？面對人流、土地、環境、經濟、產業、交通等等迫切要拍板定案的工作，如果政府仍然在諮詢、研究、探討、座談等等花費大量的時間的話，筆者斷言香港將來必定是大珠江區域合作下的最大輸家。
試想想鄰近珠海整裝待發，規劃工作已然進入落實階段；澳門全力打造世界級旅遊休閒中心，並且藉橫琴擴大澳門的旅遊接待能力；我們的香港呢？向北受上海自治區的政策的影響，擔心金融經濟受損，鄰居深圳打造成港人最大的後花園，消費與人口往深圳、南沙更流動向上，加上珠海及澳門全力迎頭趕上，香港這個亞洲四小龍的大哥必須痛下決心，香港政府必須加強迎聚港人共識，抓緊機遇，藉大嶼山發展規劃落實為香港人帶來另五十年的經濟繁榮，帶領香港在創新發展及產業提升上持續領先，這才真的是港人福之所在。

 

香港可持續發展研究中心

簡浩賢  朱兆麟

 

星島日報 01/04/2014